宁马城际铁路（马鞍山段）建设 再获突破性进展

　　上图为宁马城际铁路（马鞍山段）跨常合高速公路刚构连续梁顺利合龙航拍图。 左图为4月2日凌晨，施工人员在进行混凝土浇筑。 记者 刘小庆摄

　　4月2日凌晨2时，随着最后一车混凝土从天泵顺利入槽，由中国中铁（上海）投资集团有限公司投资、中铁四局负责施工的宁马城际铁路（马鞍山段）跨常合高速公路刚构连续梁顺利合龙。作为全线重点控制工程，该连续梁也是全线首个采用挂篮法施工完成合龙的连续梁，标志着宁马城际铁路（马鞍山段）项目建设再次取得突破性进展。

　　据介绍，此次合龙的跨常合高速公路刚构连续梁位于马鞍山经济技术开发区境内，全长200米，采用（40+60+60+40）米桥跨形式上跨常合高速和规划丁山路，上部结构为预应力砼刚构连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。主梁采用单箱单室截面，与常合高速交叉夹角90度，交叉范围长度33米。刚构连续梁采用悬臂施工法，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

　　“这处连续梁跨越高速公路的兜底和全封闭防护、塔吊作业的防碰撞是施工控制中安全风险最高的工序。”该项目总工程师余成红介绍，“挂篮”自去年11月份安装至今，其间，项目部克服了车流量大、要点施工难、安全风险大、工期紧张等诸多困难，一方面积极与“一路三方”建立良好沟通桥梁，确保现场与管控单位的交流畅通。另一方面，制定专项施工方案和应急预案，倒排工期、细化节点目标，提前规划物资、机械、劳务进场，安排网格员跟班作业。该连续梁在塔吊运行中采用了信息化监测技术，有效实现了塔吊作业的智能防碰撞。为尽量减少占用高速公路行车道时间和保证高速公路车辆运行安全，项目技术人员研究出装配式兜底和全封闭防护系统，采用轻量化及模块化拼装连接，安装速度快，密闭式好。

　　作为《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”，宁马城际铁路成为“宁马同城”通勤轨道的重要交通线，构建多层次综合立体交通走廊。项目建成通车后，两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，对进一步落实长三角更高质量一体化发展战略，推动马鞍山全面对接长三角、深度融入南京都市圈具有重大战略意义。